Vonnick Le Guillou de Bird & Bird AARPI est réputée pour ‘son expertise sur les litiges complexes et ses fortes compétences techniques’. Christian Curtil est également recommandé. L’équipe représente de grands constructeurs aéronautiques et des fournisseurs de service suite à la survenance de catastrophes aériennes majeures (accidents du Concorde, de l’A340 d’Etihad, de l’Airbus de Yemenia). Le cabinet développe parallèlement une activité non contentieuse.

Clyde & Co LLP est le cabinet d’avocats d’Air France. Maylis Casati-Ollier témoigne d’une ‘large expérience concernant la gestion des catastrophes aériennes’. Elle est intervenue sur les accidents du Concorde, du Mont Saint-Odile et de Sharm El Sheikh.

Soulez Larivière et Associés est sollicité sur les dossiers de construction aéronautique, de catastrophes aériennes ou mettant en jeu la responsabilité du fait des produits. Le cabinet est le conseil de constructeurs aéronautiques, de compagnies aériennes et d’assureurs. La DGAC, Safran et la Snecma font partie du portefeuille de clientèle. Simon Foreman est un expert du secteur aéronautique. Le cabinet figurait en première ligne dans les affaires du Mont Saint Odile et du Concorde.

Bouckaert Ormen Passemard Sportes est une signature reconnue pour les affaires d’assurance et de contentieux. Le cabinet est sollicité pour gérer des ‘affaires difficiles’ consécutives à des catastrophes aériennes. Christian Bouckaert est un ‘grand négociateur’. Il est recommandé, ainsi que Carole Sportes.

Garnault Rembauville Bureau Tassey est une véritable institution dans le secteur aéronautique avec l’éminent Fernand Garnault et Patrice Rembauville-Nicolle. Air France et American Airlines sont clients du cabinet qui est réputé pour son expertise contentieuse. Fernand Garnault est l’avocat d’Air France dans le procès du Concorde.

Emmanuel Fontaine, Gilles Duquet, Richard Ghueldre et Philippe Rames sont à la tête de l’activité de Gide Loyrette Nouel A.A.R.P.I. dans le secteur aéronautique. L’équipe constituée d’une dizaine d’avocats offre une large panoplie de compétences. Conseil d’Eurocopter et d’ATR, elle s’illustre d’abord par sa forte présence auprès des assureurs. Elle a ainsi représenté La Réunion Aérienne dans l’affaire du crash de Tuninter en 2005. Le cabinet développe également son activité dans le secteur aérospatial, notamment aux côtés d’Astrium.

Simon Ndiaye dirige l’activité aéronautique et aérospatiale d’HMN & Partners. Le cabinet s’est construit un prestigieux portefeuille de clientèle composé de constructeurs et de satellites avec Airbus, Eurocopter, Ariane Espace et EADS. L’activité est centrée sur le contentieux. L’équipe s’est récemment illustrée dans les affaires du Mont Saint Odile et du Concorde.

Herbert Smith LLP ancre sa présence aux côtés des équipementiers dans le cadre d’affaires de premier plan liées le plus souvent à des accidents aériens. Denis Chemla supervise l’activité dans laquelle Charles Kaplan joue également un rôle déterminant. Le cabinet a représenté Honeywell International dans le dossier du crash de Sharm El Sheikh et Pratt & Whitney suite à l’accident de Tamanrasset.

Hogan Lovells (Paris) LLP représente de grands constructeurs aéronautiques et des assureurs suite à la survenance de larges catastrophes aériennes. L’équipe, ‘très attentive et impliquée’, est animée par un des meilleurs experts de la place pour les questions de responsabilité du fait des produits avec Thomas Rouhette, dont la ‘capacité à générer des résultats’ attire de nombreux clients. Cécile Di Meglio est également recommandée. Le cabinet s’est vu instruire par Boeing sur quatre dossiers d’envergure dont les crashs de Sharm El-Sheikh et de Maracaibo.

Timothy Clemens-Jones d’Holman Fenwick Willan LLP est à la tête d’une pratique contentieuse renommée dans laquelle Oliver Purcell et Stanislas Lequette sont également des forces vives. L’équipe intervient sur la gestion des problématiques de transport et lors de catastrophes aériennes. Le cabinet est également doté d’une expertise transactionnelle avec Janet Butterworth. American Airlines figure dans le portefeuille de clientèle.

Paris ne fait pas exception à la réputation internationale d’Ince & Co. Fred Vroom, Andrew Charlier et Jérôme Cohen mènent une équipe de ‘bons avocats rodés aux financements aéronautiques’ et qui se concentrent sur le transactionnel.

Stephenson Harwood s’illustre par sa ‘capacité à traiter à la fois les problématiques transactionnelles (acquisition, location et financement) et le contentieux’. Le cabinet est le conseil de banques (BNP Paribas), de compagnies aériennes (Virgin Atlantic) et de loueurs (CIT Leasing). L’équipe de Richard Pearson et d’Edward Campbell est également recommandée pour ‘son excellente connaissance des systèmes juridiques français et anglais’, ainsi que ‘son service personnalisé et chaleureux’.

Curtis, Mallet-Prevost, Colt & Mosle LLP a transféré David Hesse de Londres à Paris dans l’intention affichée de développer la présence du cabinet sur le marché francophone, au Maghreb notamment. La clientèle se compose de compagnies aériennes (Sama Air, Tassili Airlines).

Foucaud Tchekhoff Pochet & Associés représente des constructeurs d’aéronefs et d’hélicoptères, ainsi que des compagnies aériennes avec Serge-Antoine Tchekhoff et Laurent Archambault. L’activité est axée sur le contentieux et sur les dossiers de responsabilité des produits. Le cabinet gère des dossiers majeurs de crashs aériens.

Georges Arama et John Sell de KGA Avocats traitent des dossiers de location, de financement et de stationnement d’aéronefs. Le cabinet sert de grands acteurs de l’aéronautique.

Henry Page et Sophie Denassieu de Penlaw SELARL gèrent des dossiers de financement, d’acquisition, de location d’aéronefs et des affaires contentieuses. La clientèle comprend des courtiers, des agents et des compagnies aériennes, notamment moyen-orientales. Le cabinet a agi pour Air Liban dans le cadre d’achats d’aéronefs et de litiges dont un différend majeur l’opposant au fabricant de moteurs Rolls-Royce.